Комплексная система автоматизированных рабочих мест технологических центров отделений железных дорог по обработке
Важным фактором улучшения работы сортировочных станций является внедрение информационных технологий и управляющих систем, позволяющих значительно поднять качество планирования их эксплуатационной деятельности.
В начале 90-х годов уже были разработаны несколько систем для сортировочной станции на базе ПЭВМ: информационно-планирующая система для сортировочной станции (ИПССС) разработки ПКТБ АСУЖТ, АСУСС разработки ЗАО "Магитраль", комплексная система автоматизированных рабочих мест (КСАРМ) разработки "ЦИТТранс" и АСУСС разработки ТОО "ИНТРА".
Все выполненные в последние годы дополнительные разработки (АРМ станций передачи вагонов, АРМ товарного кассира, АРМ приемосдатчиков, АРМ пунктов технического обслуживания и АРМ вагонного депо и т.п.) функционируют фактически автономно, не составляя целостной интегрированной станционной системы, могущей на равных взаимодействовать с дорожной системой при ведении ею всех видов моделей.
Технология взаимодействия на уровне поездной модели дороги (ПМД) отлажена.
В настоящее время и по набору выполняемых функций, и по техническим схемам реализации, и по средствам взаимодействия с другими системами все они похожи друг на друга.
АСУСС являются только информационными системами, отслеживающими существующие технологии переработки вагонопотоков и ориентироваными только на обработку телеграммы - натурного листа (ТНЛ) поезда, при этом в каждой из них дублируются функции АСОУП по обработке поездных сообщений и логическому контролю поездной информации, а также технологической обработке сведений о вагонах.
АСУСС, КСАРМ удовлетворяют основным потребностям работников станций в информационном обеспечении процессов переработки вагонопотоков, но ни одна из них не соответствует сегодняшним требованиям к управлению перевозочным процессом на дороге и сети целом, когда на первое место выдвинута конкурентная борьба с другими видами транспорта за привлечение клиентуры к перевозкам по железной дороге. А этого можно добиться только за счет удовлетворения всех потребностей грузоотправителей и грузополучателей и резкого повышения сервисного обслуживания клиентов.
В соответствии с программой информатизации на Юго-Восточной железной дороге были внедрены автоматизированные системы управления сортировочными станциями (АСУСС) и комплексная система автоматизированных рабочих мест (КСАРМ). Эти системы автоматизировали рабочие места крупных станций.
Комплексная система автоматизированных рабочих мест внедрена на станционных технологических центрах по обработке поездных документов. Благодаря ей, работники станции могут получить любую информацию о поезде и вагонах, о длине и весе поезда, о грузе и так далее.
Эта система позволяет заранее планировать роспуск вагонов и дальнейшее их формирование в составы.
Рабочие места оснащены компьютерами со специальными программами.
Эта справочная система руководителя, дежурного по станции и парку и накопителя. На грузовых системах есть программа приемосдатчика. Одними из первых такими система оборудовали станции: Челябинск-Сортировочную, Магнитогорск, Полетаево, Шершни, Тракторострой.
В дальнейшем объединили эти системы по обработке поездной информации с центрами на станциях Челябинск, Магнитогорск, Златоуст и Карталы. Комплексная система АРМ ТехПД состоит из трёх АРМ:
1) автоматизированного рабочего места оператора ТехПД (АРМ ТехПД),
2) автоматизированного рабочего места ведения нормативно-справочной информации (АРМ НСИ),
3) автоматизированного рабочего места формирования и выдачи норм по кассово-финансовой отчётности (АРМ КФО).
Ниже представлены подробнее их функции.
- АРМ ТехПД функционирует под управлением операционной системы MS DOS. В АРМ ТехПД реализованы следующие функции:
- проверка правильности проведённых станцией расчетов провозной платы и платы за охрану;
- проверка наличия денежных средств на счетах клиента;
- ведение счетов клиентов: занесение денег на счета клиента, списание денег со счета клиента, списание денег со счета клиента;
- распределение провозной платы между дорогами на основании отметок в накладной;
- учет квитанций разных сборов.
- АРМ НСИ функционирует по управлениемWindows 98,2000,XP, позволяет просматривать и вносить ряд корректировок в нормативно-справочную информацию ЕК ИОВД. В нормативно-справочную информацию включены:
станции своей дороги;
- отделения своей дороги;
- хозрасчетные предприятия дороги;
- перечень банков;
- плательщики;
- наименования ТехПД;
- полный словарь станций;
- расстояния между переходными пунктами;
- виды операций;
- коды платежей;
- и другие данные, необходимые для проведения расчетов.
- АРМ КФО формирует выходные формы для ТехПД. Своды:
- суммы, начисленные при отправлении за сутки или за месяц;
- своды разных сборы и прочих поступлений;
- учет расхода бланков строгой отчетности;
- оборотная ведомость по платежам и сборам и т. д.
Перечни железнодорожных документов:
- по платежам и сборам;
- по штрафам.
Лицевые счета:
- справка о движении средств на лицевом счете плательщика по сборам;
- справка о движении средств на лицевом счете плательщика по штрафам.
Расчётно-платёжные документы:
- по платежам и сборам;
- по пени;
- по штрафам.
Претензии:
- по несвоевременной оплате расчетно-платежных бан5ковских документов;
- по длительной дебиторской задолженности.
Счета-фактуры и книга продаж.
Зачеты.
Ведомость расчетов по взысканию выручки за грузовые перевозки.
Ведомость расчетов суммовой разницы.
Аналитическая информация:
- справка о работе плательщика, имеющего дебиторскую задолженность;
- справка о состоянии сальдо плательщиков;
- справка о плательщиках, не работающих в течение заданного срока.
Справочная информация.